Аэропорты и аэродромы гражданской авиации

Реферат

Министерство образования и науки Республики Казахстан

«Академия гражданской авиации»

Аэропорты и аэродромы гражданской авиации

Выполнил студент 2 курса АБ 13-1 Адилова

Приняла: Исламова М.Ш

Алматы 2014

1. Структура аэропорта

Авиабаза (авиационная база) — земельный (водный) участок, предназначенный для базирования самолётов стратегической, тактической и транспортной авиации, вертолётов, частей обеспечения, ремонта, запасов материальных и технических средств обеспечения боевых действий.

Аэропомрт — комплекс сооружений, предназначенный для приема, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Одним из самых первых аэропортов мира стал Кёнигсбергский аэропорт Девау, открывшийся в 1919 году.

Существуют гидроаэропорты для приёма гидросамолётов. Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочную полосу, её роль выполняет поверхность воды.

Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль [1].

Аэродром включает в себя:

  • лётное поле (взлётно-посадочные полосы (ВПП);
  • рулёжные дорожки (РД), перрон (возможно, несколько);
  • места стоянки и заправки, склады);
  • комплекс управления воздушным движением (службы: организации воздушного движения, электрорадиотехническая и электросветотехническая, метеорологическая, штурманская и т.д.);

А так же комплексы:

— Грузовой комплекс. Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в контейнерах.

— Аэровокзальный комплекс. Включает в себя собственно аэровокзал, предназначенный для обслуживания пассажиров. В аэровокзале базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:

39 стр., 19255 слов

Воздушное законодательство.Международная организация ИКАО

... эксплуатации воздушных судов. Поощрения развития воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации. Удовлетворение ... полетов, требования к авиационному персоналу, нормам летной годности воздушных судов. Эти документы содержат различные ... технической помощи, по созданию аэровокзальных комплексов и оснащению воздушных трасс в труднодоступных участках местности ...

  • представительства авиакомпаний;
  • служба организации пассажирских перевозок;
  • службы безопасности;
  • багажная служба;
  • службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;
  • различные организации и предприятия, направленные на отдых, развлечения пассажиров и т.

п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д.

В состав аэропорта федерального значения 1 категории входят:

  • терминал внутренних и международных вылетов;
  • залы специального обслуживания;
  • гостиница;
  • грузовой терминал;
  • топливно-заправочный комплекс.

Контрольная точка аэродрома (КТА) — условная точка на аэродроме, являющаяся, как правило, геометрическим центром главной взлетно-посадочной полосы и определяющая географическое местоположение аэродрома. Также КТА может быть расположена в самом высоком месте летного поля либо между параллельными взлетно-посадочными полосами

2. Классификация аэродромов

2.1 Международная классификация аэродромов

В соответствии с руководящими документами ИКАО классификация аэродромов осуществляется по кодовому обозначению.

Кодовое обозначение состоит из двух элементов. Элемент 1 является номером, основанным на длине летной полосы, а элемент 2 является буквой, соответствующей размаху крыла самолета и расстоянию между внешними колесами основного шасси в соответствии с таблицей

2.2 Классификация аэродромов в России

Аэродромы в России Классифицируют:

* По длине ВПП и несущей способности покрытия:

Аэродромы разделяются на 6 классов: А — 3200 х 60, Б — 2600 х

45, В — 1800 х 42, Г — 1300 х 35, Д — 1000 х 28, Е — 500 х 21.

* По взлётной массе принимаемых самолётов:

* вне класса (без ограничения массы) — Ан-124, Ан-225, А380 и т. п.

* 1-го класса (75 т и более) — Ту-154, Ил-62, Ил-76 и т. п.

* 2-го класса (от 30 до 75 т) — Ан-12, Як-42, Ту-134 и т. п.

* 3-го класса (от 10 до 30 т) — Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.

* 4-го класса (до 10 т) — Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410,

М-101Т и т. п.

У аэродромов вне класса длина ВПП составляет обычно 3500-4000 м, 1 класса — 3000-3200 м, 2 класса — 2000—2700 м, 3 класса — 1500—1800 м, 4 класса — 600—1200 м. Гражданские аэродромы 3 и 4 класса относятся к аэродромам местных воздушных линий (МВЛ).

Местные воздушные линии (МВЛ) — региональные авиалинии, связывающие областные центры друг с другом, а также с районными центрами и отдалёнными посёлками в радиусе до 500-1000 км.

Аэропорты МВЛ располагаются на аэродромах 3 или 4 класса, с искусственными или грунтовыми ВПП. Помимо обслуживания пассажирских и грузовых рейсов, важной задачей аэропортов МВЛ является координация авиационных работ в своём районе:

* базирование или ночёвки воздушных судов

* заправка воздушных судов

* передача экипажам воздушных судов метеорологической информации и указаний органов управления воздушным движением

* обмен радиограммами и телеграммами с соседними аэропортами.

4 стр., 1711 слов

Современное состояние воздушного транспорта России

... воздушными судами коммерческой гражданской авиации России произошло ... аэродромов, в том числе порядка 120 аэродромов классов А, Б и В. Одной из важнейших проблем в области гражданской авиации ... пассажиров на нефтепромыслы и другие производственные объекты, геологические партии к месту их работы, оказывают срочную медицинскую помощь и т.д. Гражданская авиация России ... 79%. Доля современных российских типов ...

* По годовым объёмам пассажирских перевозок (пассажирообменом).

То есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).

Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10000 тыс. чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.

Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3 или 4 класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП.

Таким образом, 1 класс примерно соответствует классу А, 2 класс — Б, 3 класс — В и Г, 4 класс — Д. К классу Е относятся полевые и временные аэродромы, посадочные площадки.

3. Назначение аэродромов

аэропорт авиация воздушный россия

* гражданские (для перевозки гражданских пассажиров и грузов, входят в состав аэропортов)

* экспериментальные (для испытания авиационной техники на заводах и полигонах)

* государственные:

* военные (для решения задач оборонного характера, несения боевого дежурства, переброски войск и т. д.)

* учебные (для обучения лётного, штурманского и технического состава военной авиации)

* спортивные (для учебно-тренировочных и показательных полётов на самолётах, вертолётах, дельтапланах, планерах, парапланах, выполнения парашютных прыжков)

На гражданских аэродромах дислоцируются (базируются) гражданские авиапредприятия (авиакомпании), на военных — войсковые части Министерства Обороны и других силовых ведомств, на экспериментальных аэродромах — организации, занимающиеся испытаниями авиатехники (лётно-испытательные станции авиазаводов, научно-исследовательские учреждения различных ведомств — как гражданских, так и военных), на учебных — лётные и авиационно-технические училища (гражданские или военные), на спортивных — авиаспортклубы, относящиеся к РОСТО (бывший ДОСААФ) и подобным организациям. Существует ряд аэродромов совместного базирования, на которых наряду с гражданской авиацией дислоцируется и военная.

Начиная с 1992 года аэродромная сеть России сократилась на 918 аэродромов: сейчас в реестр включено всего 383 аэродрома. Подавляющее число действующих аэропортов убыточно. Около 70 % взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями были построены более 20-30 лет назад, большинство из них нуждается в реконструкции.

В последние годы для обозначения военных аэродромов в российских СМИ стал нередко применяться термин авиабаза, заимствованный из английского языка (air base), где он активно используется (особенно в США).

Однако официально в авиации России и других стран СНГ применяется только термин аэродром (государственный аэродром, аэродром государственной авиации).