Авиационно-космическая выставка в Фарнборо, проводившаяся с 6 по 13 сентября 1992 г. и отмечавшая свое 60-летие, привлекла к участию более 650 фирм, меньше чем в 1990 г., но из большего числа носила явно выраженный коммерческий характер и использовалась для проведения деловых переговоров и заключения контрактов.
Выставка проходила в обстановке, когда английское правительство должно было принять ряд важных решений по закупкам и замене различных пассажирских и военных самолетов и вертолетов. Поэтому выставка характеризуется самолетами и вертолетами, которые удовлетворяют английским требованиям. Всего на выставке демонстрировалось 107 гражданских и военных самолетов и вертолетов.
Очень впечатляюще смотрелась экспозиция из 22 самолетов и вертолетов России, Украины и Узбекистана, из которых 14 демонстрировалось впервые. Экспозиция представлялась департаментом промышленности Минпрома РФ, возглавляемым генеральным директором департамента А.Г. Братухиным.
Экспозицию США составили 29 самолетов, приемущественно военных и хорошо известных ранее. Гражданские были в основном административные. Экспозицию представляли 85 фирм.
Хозяева выставки — объединение английских фирм SBAC -представляли приемущественно пассажирские самолеты: реактивные RJ 70/100 и 146/300, турбовинтовые АТР и “Джетстрим”31 и 41. Военные: палубный ударный самолет КВВП “Харрнер” и учебно-боевой самолет “Хок”.
Демонстрация самолетов и вертолетов России, Украины и Узбекистана привлекла всеобщее внимание. Были проведены важные переговоры по продаже и лизингу самолетов. Зарубежная печать ежедневно освещала достаточно доброжелательно нашу экспозицию, публикуя на первых страницах фотографии наших самолетов и вертолетов и называя их “звездами” выставки. В интервью генеральные и летчики оценивали их как лучшие.
Российские и украинские самолеты и вертолеты
многоцелевой Су-35
Су-35 предназначен для высокоточных и мощных действий, как по воздушным целям, так и по наземным и морским объектам, для борьбы с самолетами ДРЛО и РЭБ.
Одноместный Су-35 имеет интегральную аэродинамическую компоновку и выполнен по схеме “триплан” с поворотным ПГО, установленными на наплыве крыла, что уменьшает балансировочное сопротивление самолета и тем самым повышает маневренность. Это единственный в мире статически неустойчивый такой схемы. Сохранив внешнее сходство с Су-27, многоцелевой Су-35 имеет ряд существенных особенностей. Так, «штатными» стали переднее горизонтальное оперение и система дозаправки топливом в полете. Конструкцию шасси машины усилили, что позволило довести максимальную взлетную массу Су-35 до 34 т. Изменилось вертикальное оперение, несколько возросла относительная толщина консолей крыла, благодаря чему удалось увеличить внутренний запас топлива. Применены поворотные сопла, позволяющие отклонять вектор тяги в пределах от +15 до -15 . Установлены ТРДДФ АЛ-35Ф с цифровой электронной системой (увеличенная тяга до 14000 кгс и большой межремонтный ресурс).
«ВМФ России (Военно-морской флот Российской Федерации)» статья по обж
... 70 боевых надводных кораблей основных классов и 250 кораблей и катеров прибрежного действия, а также около 500 самолетов и вертолетов. Сегодня 75% кораблей флота находятся в ... боевой деятельности подводных и надводных сил флота. Вооружение и военная техника Военно-морского флота Надводные корабли подразделяются на авианесущие, ракетно-артиллерийские, противолодочные, минно-тральные, десантные. ...
Но главное отличие Су-35 — новая система управления вооружением с мощной помехозащищенной радиолокационной станцией, которая имеет увеличенную дальность обнаружения, может обеспечивать сопровождение количества целей одновременно, а также работать в режиме картографирования местности. Для осуществления кругового обзора воздушного в состав БРЭО самолета дополнительно включили небольшую РЛС заднего обзора, установленную в центральной хвостовой балке. Модернизации подверглись оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс истребителя, комплексы связи и обороны. Принципиально новым стало информационно-управляющее поле кабины летчика: его основу составили три многофункциональных телевизионных индикатора с кнопочным обрамлением и усовершенствованный индикатор на фоне лобового стекла.
Су-35 не имеет аналогов в мире по широте применяемого вооружения. В состав управляемого вооружения класса «воздух-воздух» вошли новые ракеты средней дальности типа РВВ-АЕ; максимальное число ракет, подвешиваемых на самолет, увеличилось до 14. Для решения боевых задач «воздух-поверхность» Су-35 может оснащаться управляемыми ракетами и корректируемыми бомбами, а также неуправляемым оружием общей массой до 8 т.
Первый полет опытного экземпляра модернизированного самолета состоялся 28 июня 1988 г. В 1990 г. на Комсомольском-на-Амуре АПО начался выпуск установочной партии новых Облет головного серийного самолета выполнили 1 апреля 1992 г.
Характеристика Су-35
Размеры: размах крыла 14,70 м, длина самолета 22,10 м,
высота самолета 6,32 м
Массы и нагрузки:
нормальная взлетная масса 25 700 кг
масса пустого самолета 18 400 кг
боевая нагрузка 8000 кг
Двигатели:, Летные данные:
максимальная скорость 2440 км/ч
практический потолок 18 000 м
дальность полета 4000 км
максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0
Большое внимание привлек МиГ-29М (принципиально усовершенствованный МиГ-29).
Новый самолет отличается использованием электродистанционной системы управления, улучшенного оборудования, двигателей повышенной тяги, новых форм. Увеличены боевая нагрузка и дальность полета самолета. Первый опытный образец совершил первый полет в конце 1989 г. В феврале 1992 г. впервые демонстрировался прессе в Мачулищах (близ Минска).
Технология создания ‘образа врага’ как политического ...
... разных сторон к изучению понятия «образа врага» и дают ему различные определения, они через идентификацию различных функций формирования и трансляции «образа врага», приходят к обозначению единой цели ... в головах людей» . Поэтому рост значимости представлений о враге обосновывается заинтересованностью двух сторон: трансляторов образа врага и воспринимающим эту установку обществом. Но для того, что ...
По мнению опытных специалистов МиГ-29М имеет большой экспортный потенциал в силу высоких характеристик и эффективности действий, наличие двух двигателей и высочайших противоштопорных характеристик позволяют считать его одним из лучших мира. МиГ-29М – еще один шаг пятого поколения.
Изменения в конструкции самолета: увеличен угол атаки (с 24 до 30 ; носовая часть фюзеляжа выполнена сварной из алюминиево-литиевого сплава, что делает ее легче и увеличивает внутренний под топливо, вследствие отсутствия необходимости использования герметики. В основном в используются композиционные материалы. Ресурс составляет 2500 ч.
На МиГ-29М установлены два усовершенствованных ТРДД РД-33К: с увеличенной тягой и цифровым управлением. Вместо верхних воздухозаборников установлены топливные баки, что увеличивает запас топлива на 1500 л. (до 5700 л.).
Могут подвешиваться подфюзеляжный (1520 л.) и подкрыльевые (1150 л.) баки. Установлена система заправки в воздухе.
ЭДСУ – аналоговая. В каналах управления элеронами и рулями используется дублирование механической проводкой. Установка ЭДСУ позволила создать неустойчивую компоновку, что увеличивает дальность полета из-за уменьшения сопротивления.
МиГ-29М отличается повышенной эффективностью действий по воздушным целям и пятикратным повышением – по наземным. Применены: многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС «Жук» и цифровая система управления вооружением, новый оптоэлектронный локатор и улучшенное лазерное устройство наведения. Это обеспечивает дальность обнаружения цели 100 км., скрытое сопровождение до десяти целей четырех целей одновременно.
Самолет снабжен станцией активных помех, приемником предупреждения о РЛ облучении, вдвое увеличено количество патронов с дипольными отражателями. Сохранена пушка ГШ-301, уменьшен вдвое боекомплект (в результате увеличения точности наведения).
Имеется девять узлов для пушек калибром 500 кг, четыре ракеты средней дальности Р-27.
Характеристика МиГ-29М
Размеры: аналогичны МиГ-29
Двигатели:
максимальная форсированная тяга 2 86,3 кН (2 8800кгс)
Взлетная масса:
максимальная 19 700 кг
нормальная 15 300 кг
Масса боевой нагрузки:, Дальность полета:
на крейсерской скорости 2000 км
перегоночная 3200 км
вертикально взлетающий палубный самолет ЯК-38
Самолет оснащен подъемно-маршевым ТРД Р27-В-300 (1 6800 кгс) и двумя подъемными РД-36-35ФБР (2 3570 кгс).
Вооружение самолета состоит из: УР ближнего боя, ракет с радионаведением, шести бомб калибром 100 кг, контейнеров с пушками, глубинных бомб. Часть самолета оснащена ПТБ.
Характеристика ЯК-38:
Нормальная взлетная масса:, Максимальная взлетная масса:, Максимальная скорость, Практический потолок:, Дальность полета:
максимальная 680 км
нормальная 500 км
Боевой радиус действия:, Максимальная дальность полета с разбегом и ПТБ
многоцелевой самолет вертикального взлета и посадки ЯК-141
Факторы риска в системе управления безопасностью полетов при ...
... так как невозможно сократить количество полетов. Это означает, что следует применить стратегии защиты от риска и изолирование риска. В качестве защиты от риска необходимо повышать уровень подготовки ... побочным продуктом авиационной деятельности. Управление рисками должно быть нацелено на максимальную отдачу от затрат на снижение риска. Меры по снижению риска направлены на снижение тяжести или ...
Самолет выполнен по аэродинамической схеме с высоким расположением крыла, двухкилевым вертикальным оперением. Один подъемно-маршевый двигатель расположен в хвостовой части фюзеляжа и два маршевых двигателя размещены за кабиной летчика. Крало стреловидной формы. Вся выполнена главным образом из алюминиево-литиевого сплава.
Система управления двигателями цифровая трехканальная. Переход от вертикального полета к горизонтальному ручной до 65 а затем автоматический.
Характеристика ЯК-141
Размеры:
размах крыла (5,9-10,1 м)
длина самолета 18,3 м
высота самолета 5,0 м
площадь крыла 31,7 м
Двигатели:
подъемно-маршевые 1 ТРДДФ Р-27
подъемные 2 ТРД РД-41
тяга 2 41,8 кН
Массы и нагрузки:
максимальная масса при вертикальном взлете 15 800 кг
максимальный запас топлива 4400 кг
Летные данные:
максимальная скорость полета 1800 кмч
практический потолок 15 000 м
практическая дальность полета 1400 км
самолет патрульной службы Ан-72П.
Характеристика Ан-72П
Экипаж: 5 чел.
Двигатели:
тяга 2 6500 кгс
Массы и нагрузки:
максимальная взлетная масса 32 000 кг
боевая нагрузка 650 кг
Летные данные:
скорость полета:
крейсерская 720 кмч
патрулирования 300 кмч
практический потолок 10 100 м
высота патрулирования 500-1000 м
длина ВПП 1400 м
продолжительность патрулирования 5-5,3 ч
самолеты семейства Ту-22М
Характеристика Ту-22М-3
Размеры:
размах крыла: 34,3/23,3 м
длина самолета: 42,46 м
высота самолета: 11,05 м
площадь крыла: 183,6/175,8 м 2
Массы и нагрузки:
максимальная взлетная масса: 124 000 кг
максимальная посадочная масса: 88 000 кг
масса топлива: 53 550 кг
Летные данные:
максимальная скорость: 2300 км/ч
крейсерская: 900 км/ч
радиус действия: 2200 км/ч
практический потолок 14 000 м
длина разбега: 1920 м
транспортного самолета Ан-124 “Руслан”
Тип: тяжелый транспортный широкофюзеляжный самолет
Двигатели:
тяга: 4 229,5 кН (51590 фунтов)
Летные данные:
крейсерская скорость: 865 км/час (537 миль/час)
длина взлетно-посадочной полосы
при разбеге с максимальным весом: 3000м (9850 футов)
пробег при посадке с
максимальным весом: 800 м (2625 футов)
дальность полета с максимальной
полезной нагрузкой: 4500 км (2795 миль)
дальность с максимальным
запасом топлива: 16 500 км (10 250 миль)
Массы и нагрузки:
максимальная взлетная: 405 000 кг (892 872 фунта)
максимальный запас топлива: 230 000 кг (507 063 фунта)
максимальная полезная нагрузка: 150 000 кг (330 693 фунта)
Причинно-следственный анализ факторов невыполнения участковой ...
... Анализ, участковая скорость, причинно-следственные связи, пропускная способность, отставленные от движения поезда, мероприятия, эффективность. Одной из важнейших задач организации движения поездов на железнодорожном транспорте является повышение участковой скорости ... с максимальным снижением технической скорости; ... длины на лимитирующих однопутных участках с наибольшими потерями участковой скорости; ...
Размеры:
размах крыла: 73,3 м (240 футов 5,75 дюйма)
длина самолета: 69,1 м (226 футов 8,5 дюйма)
высота самолета: 20,78 м (68 футов 2,25 дюйма)
площадь крыла: 628 кв.м (760 квадратных футов)
самолет-заправщик Ил-78
Характеристика Ил-78
Тип: грузовой реактивный самолет средней и большой дальности
Силовая установка:
тяга: 4 12 000 кг
Летные данные:
максимальная скорость: 850 км/час
крейсерская скорость: 800 км/час
потолок: 15 500 м
дальность полета с максимальной
полезной нагрузкой: 3650 км
Массы и нагрузки:
максимальная полезная нагрузка: 40 000кг
максимальная взлетная: 170 000 кг
Размеры:
размах крыла: 50,5 м
длина: 46,5 м
высота: 14,7 м
площадь крыла: 300 кв.м
боевой вертолет Ка-50
Характеристика Ка-50
Размеры:
диаметр несущего винта: 14,5 м
длина вертолета: 16,00 м
длина фюзеляжа: 15,00 м
размах крыла: 7,34 м
Экипаж: 1 чел.
Двигатели:
мощность: 2 1618 кВт
Массы и нагрузки:
максимальная: 10 800 кг
нормальная: 980 кг
Летные данные:
максимальная скорость: 350 км/ч
вертикальная скороподъемность: 10м/с
Также демонстрировались гражданские и транспортные вертолеты. Вертолет Ми-17 , является фактически модификацией Ми-8, имеет планер Ми-8, силовую установку от вертолета Ми-14, при этом хвостовой винт перенесен на левый борт. Вертолет состоит в серийном производстве и находится в гражданской и военной эксплуатации. Способен вместить до 24 пассажиров или до 12 носилок в санитарном варианте.
Ми-34 представляет собой двух/четырехместный легкий вертолет такого же класса, как Газель, но оснащенный поршневым двигателем.
Ми-26 является самым тяжелым летающим вертолетом в мире. Проектирование вертолета большой грузоподъемности потребовало создания совершенно нового несущего винта и системы трансмиссии.
Зарубежные гражданские самолеты
Магистральные самолеты
самолет Эрбас Индастри А340
Боинг 777.
Турбовинтовые самолеты для местных авиалиний
“Джетстрим” 41, Дорнье Do.328
СВА-123 “Вектор”.
Реактивные самолеты
В последние годы за рубежом ведутся большие работы по созданию 70-130 местных самолетов с ТРДД для местных авиалиний. Разработкой реактивных самолетов для местных авиалиний занимаются фирмы Великобритании, Нидерландов, Бразилии, Италии и Франции. Фирма Бритиш Аэроспейс заявила, что прекращает выпуск самолетов Вае 146 и планирует выпуск самолетов семейства RJ. На выставке были показаны предсерийные самолеты RJ70 и RJ85 .
Зарубежные военные самолеты, Макдоннелл-Дуглас F-15С “Игл”
JAS39 ”Грипен”
Локхид F -16 ”Файтинг Фолкон”, Макдоннелл-Дуглас F/А-18.
”Мираж” 2000-5
Аэро L-59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приведен краткий обзор выставки “Фарнборо 92”. Подробно, с приведением характеристик, описана экспозиция самолетов и вертолетов России, Украины и Узбекистана. В общих чертах освещена экспозиция зарубежных гражданских и военных самолетов.
Анализ методов определения начальной максимальной цены контракта
... 1.1 Трактовка понятия начальной максимальной цены контракта Прежде чем приступать к сравнительному анализу методологии расчетов начальной максимальной цены контракта в конкурсных процедурах размещения госзаказа, представляется целесообразным выяснить, каким целям служит начальная максимальная цена контракта в принципе, ...
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
[Электронный ресурс]//URL: https://pravsob.ru/referat/obschie-harakteristiki-grajdanskih-samoletov-i-vertoletov/
1. Техническая информация. /М., ЦАГИ,1993, №1-2/
2. Техническая информация. / М., ЦАГИ,1993, №3-4/
