Удельный вес этой группы в общей массе неосторожных преступлений невелик.
Техническая неосторожность. Это наиболее многочисленная группа неосторожных преступлений, чаще всего они могут совершаться в процессе профессиональной деятельности. Однако в силу постоянного насыщения техническими средствами быта людей такие преступления могут совершаться и в быту. Преступления этой группы могут быть предусмотрены как общими составами неосторожных преступлений (ст. 109,118,168 УК), так и специальными составами — «техническими преступлениями». К последним относится, например, нарушение правил безопасности движения и эксплуатация железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 263 УК), нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК), а также составы, предусмотренные статьями 143, 266, 267, 268, 269 и некоторыми другими нормами УК. Общей чертой данной группы преступлений является то, что они совершаются в сфере взаимодействия «человек—техника» и приводят к выходу технических средств из-под контроля управляющего ими субъекта, что и влечет опасные для общества последствия.
К профессиональной неосторожности можно отнести преступления, в результате совершения которых вред причиняется ненадлежащим выполнением либо невыполнением субъектом своих профессиональных обязанностей, однако без использования как технических средств, так и должностных (управленческих) функций. Сюда относятся: неоказание помощи больному (ст. 124 УК), нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ (ст. 216 УК), утрата документов, содержащих государственную тайну (ст. 284 УК) и ряд других составов.
Должностная неосторожность охватывает такие преступления, как выпуск или продажа товаров, выполнение работ либо оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238 УК), халатность (ст. 293 УК).
В общей структуре неосторожной преступности наибольший удельный вес имеют преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации автотранспортных средств, которые составляют около 75% всех неосторожных преступлений. Примерно 9-15% приходится на должностную халатность, 3-5% — на нарушение правил охраны труда, 3-4% —на неосторожное убийство. Менее 2% — это такие преступления, как неосторожные причинения вреда здоровью, нарушение правил горных и строительных работ, а также правил безопасности движения на железнодорожном, воздушном и водном транспорте, некоторые воинские и прочие преступления.
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта
... возможный вред при нарушении правил международных полетов и такой вред может вообще не наступить. При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность ... есть по отношению к нарушению правил безопасности и эксплуатации вина может быть как умышленной, так и неосторожной. Что же касается состава преступления, то оно может ...
По некоторым данным, в общей структуре преступности неосторожные преступления составляют до 20%. Важно иметь в виду и высокую латентность некоторых неосторожных преступлений, таких как халатность, нарушение правил техники безопасности, недоброкачественный ремонт транспортных средств, загрязнение окружающей среды и т. д.
Поскольку основную долю неосторожной преступности составляют дорожно-транспортные происшествия, поэтому эту разновидность уголовно-наказуемых деяний представляется целесообразным рассмотреть более подробно, тем более что высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки к ухудшению обстановки на дорогах.
За 5 лет (2007-2011 гг.) в результате дорожно-транспортных происшествий в России погибло 162,7 тысячи человек и 922,9 тысячи были ранены. Главной причиной высокого уровня аварийности остается неудовлетворительное состояние дисциплины участников дорожного движения.
Анализ основных видов ДТП по ряду крупных городов свидетельствует о том, что 70% в общем массиве таких происшествий составляют наезд на пешеходов, 19% —столкновения, 5% —на-ездынапрепятствия,3% —наезды на стоящие транспортные средства, по 1 % — на опрокидывания, наезды на велосипедистов и иные виды ДТП. По дням недели наибольшее число ДТП совершаются в пятницу (16,08%), четверг (16,01%), понедельник (14,95%), наименьшее — в воскресенье (11,51% ) и субботу (13,03%).
По времени суток абсолютный минимум ДТП происходит в период от 4 до 5 часов, максимум — с 19 до 20 часов. Из общего количества ДТП 43,4% допущены по вине водителей. Основными причинами ДТП этой категории являются несоблюдение очередности проезда и выезд на полосу встречного движения. Из общего количества ДТП по вине водителей 72,6% приходится на транспорт физических лиц. За 2011 г. аварийность по вине пешеходов составляла 54,9% от общего числа ДТП. Превалирующим нарушением среди пешеходов, влекущим ДТП, является переход через проезжую часть в неустановленном месте и вне пешеходного перехода, удельный вес которого составляет более 80%.
Наиболее серьезным нарушением правил дорожного движения является управление транспортными средствами находящимися в состоянии алкогольного опьянения. При таких обстоятельствах происходит каждое четвертое ДТП, при этом удельный вес происшествий по вине нетрезвых водителей личных автомобилей, мотоциклов в 1,3 раза выше, чем на служебном транспорте.
2. Особенности личности неосторожных преступников
Лица, совершившие неосторожные преступления, характеризуются определенными особенностями, отличающими их от субъектов умышленных преступлений. Для неосторожных преступников менее, чем для умышленных, характерно наличие криминогенных свойств личности. Однако вместе с тем нельзя не отметить, что многим из них присущи такие черты, как безразличие к общественным интересам, пренебрежение к правилам безопасности и их соблюдению, общая недисциплинированность и т. д. Именно из этих черт и свойств личности складывается легкомысленно-безответственное отношение виновного к правоохраняемым объектам и своим обязанностям по отношению к ним. Поэтому лица, совершающие неосторожные преступления, исходя из характера их антисоциальной направленности и ценностных ориентацией, могут быть выделены в самостоятельную группу в криминологической классификации преступников.
Мотив и цель как признаки субъективной стороны состава преступления
... законодательства. Цель исследования: Определения понятия мотива и цели как признаков субъективной стороны преступления. Для достижения указанной цели необходимы решения следующих задач: дать понятие мотива и цели преступления; определить значение мотива и цели преступления для квалификации преступления. Для написания курсовой работы мы ...
Чаще всего неосторожные преступления совершаются лицами до 40 лет (около 80%).
Основная масса осужденных (50%) состоит из людей в возрасте от 18 до 30 лет. Именно эти лица чаще склонны рисковать, недооценивать опасность и переоценивать свои возможности, создавая различные аварийные ситуации.
По данным Жулева В. И., (См. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М. 1989) среди лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения, женщины составляют менее 2%. Это значительно меньше удельного веса женщин, осужденных за другие виды преступлений. Низкий процент женщин среди лиц, допустивших указанные нарушения, объясняется не только соотношением мужчин и женщин среди водителей транспортных средств. Выборочные исследования и данные об административной практики свидетельствуют о том, что женщины более аккуратно управляют транспортными средствами, строже соблюдают дисциплину и менее, чем мужчины, склонны к нарушению правил дорожного движения.
Для лиц, совершивших дорожные преступления, характерен уровень образования не ниже среднего уровня населения в целом.
Большую часть лиц, осужденных за неосторожные преступления, характеризует в целом добросовестное отношение к труду и выбранной профессии. Так, по отношению к трудовой дисциплине осужденные характеризуются следующим образом: дисциплинированы (76%), бывают случаи нарушения дисциплины (9%), не дисциплинированы (9%).
Каждый третий из числа привлекавшихся к уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств ранее привлекался за подобное нарушение к административной или дисциплинарной ответственности. К уголовной ответственности большинство осужденных за транспортные преступления (85%) ранее не привлекались. Общий рецидив составляет 15%, доля специального рецидива равна 2 от общего числа осужденных. Из числа осужденных 82% лиц, совершивших транспортные преступления, оставались на месте происшествия для оказания помощи пострадавшим 18% — скрылись с места происшествия.
Большинство лиц, совершивших неосторожные преступления, имеют положительную (либо нейтральную) социально-нравственную ориентацию личности (87%), что можно расценивать как показатель их невысокой общественной опасности. Наряду с этим имеются лица (9%), характеризующиеся антисоциальной направленностью.
Применительно к транспортным преступлениям следует особо подчеркнуть повышенную криминогенную роль психофизиологических особенностей личности (особенности восприятия, время и адекватность реакции и т. д.), ее психофизиологических состояний (утомление, стресс, растерянность).
Изучение дел о неосторожных преступлениях, связанных с использованием техники, показывает, что техническое состояние водителей, совершивших транспортное преступление, выражается в следующем: повышенная нервно-психологическая напряженность — 15%, растерянность — 35%, сильное утомление — 4%, психические аномалии, не исключающие вменяемости — 2%.
Мотив и цель преступления, их значение для квалификации
... целенаправленными. Установление мотивов неосторожных преступлений помогает понять причины данных преступлений, содержание личности преступника, его антисоциальную направленность, позволяет индивидуализировать ответственность и наказание. Различные мотивы могут обусловить, например, нарушение правил безопасности, приведшее ...
Проводя криминологическую классификацию лиц, совершивших преступления по неосторожности, Дагель П. С. (См. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы. М. 1977) выделяет среди них три основных группы: случайных, неустойчивых и злостных преступников.
К случайным неосторожным преступникам можно отнести лиц, впервые совершивших неосторожные преступления, нарушивших правила безопасности небрежно или под влиянием либо провоцирующей ситуации, либо особого психофизиологического состояния. Эта категория неосторожных преступников характеризуется общей положительной направленностью личности; ранее правонарушений они не совершали. Удельный вес этой категории составляет 50-60%.
К неустойчивым неосторожным преступникам следует отнести, как правило, впервые совершивших неосторожные преступления в нормальной ситуации, нарушивших правила безопасности сознательно и не вынужденно, ранее допускавших правонарушения. Их общая направленность личности неустойчивая, отчасти отрицательная. Удельный вес этой категории 30-40%.
К злостным неосторожным преступникам правомерно отнести тех, кто ранее осуждался за совершение преступлений, неоднократно допускал нарушения правил безопасности, за что привлекался к административной ответственности, характеризуется отрицательно, считает, что за нарушение правил безопасности можно «откупиться» и уйти от ответственности. Их доля невысока, примерно 10-15%.
3. Причины и условия, способствующие совершению неосторожных преступлений
Поскольку преступная неосторожность соотносится с преступностью в целом как особенное с общим, постольку общая характеристика причин преступности может быть распространена и на причины неосторожных преступлений. В этом смысле причины и условия, способствующие совершению неосторожных преступлений, не выходят в целом за пределы причин и условий преступности, более того, находятся под определенным воздействием последних.
Вместе с тем относительная самостоятельность преступной неосторожности как элемента общей преступности и ее специфика предопределяют возможность выявления некоторых специфических причин и условий преступной неосторожности (См. В.Е. Квашис. Преступная неосторожность. Социально-правовые и криминологические проблемы. Владивосток. 1988).
По мнению В. Квашис причины неосторожной преступности целесообразно разделить на две группы:
1) причины, влияющие на объективные факторы неосторожного преступления (ситуацию, орудия и средства);
2) причины, оказывающие влияние на субъективные факторы неосторожного преступления (личность преступника и его поведение).
Первая группа причин (опасные свойства ситуации и опасные свойства применяемых орудий и средств) порождается определенными социальными причинами как объективного, так и субъективного характера. Сюда следует отнести:
а) ограниченность материальных ресурсов общества, препятствующую осуществлению всех желательных мер по ликвидации опасных свойств ситуации, орудий и средств (например, устройство дорог, обеспечивающее безопасность движения);
Транспортные преступления
... за посягательство на безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, однако в нем сформирована достаточно четкая система транспортных преступлений. Статьи от ответственности ... движения и эксплуатации транспортных средств. Предмет исследования – уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Цель курсовой работы – исследование ...
б) ограниченный уровень научно-технических знаний в области безопасного использования техники, неполноту и несовершенство норм, регулирующих безопасное использование техники;
е) различного рода недостатки и диспропорции в деятельности хозяйственных организаций (недостатки планирования, диспропорции между числом транспортных средств и ремонтной базой и т. д.);
г) недостаточный контроль за состоянием и использованием технических средств, путей сообщения, средств сигнализации и т. д.;
д) неправильные представления о допустимости во имя выполнения планов и заданий идти на нарушения техники безопасности, на использование неисправных технических средств.
Приведенный перечень не является исчерпывающим. Из перечисленных причин некоторые являются объективными и вытекают из существующего уровня развития общества, другие являются субъективными и поддаются устранению в любое время.
Дефекты личности, порождающие неосторожные преступления, составляют вторую группу причин. К ним относятся:
а) негативные явления в сфере общественного сознания, порождающие у некоторых лиц отрицательное либо недостаточно внимательное отношение к интересам общества и других лиц;
б) недостатки профессиональной ориентации, профессионального отбора и подготовки работников, связанных с использованием технических средств;
в) недостаточная разработка правил безопасного проведения работ в опасных ситуациях и работ, связанных с источниками повышенной опасности;
г) недостатки контроля за соблюдением правил предосторожности;
д) безнаказанность определенной части нарушений правил безопасности, в том числе и неосторожных преступлений.
Указанные причины в их совокупности и обусловливают существование неосторожных преступлений. При этом степень выраженности дефектов личностной характеристики субъектов зависит от вида неосторожного преступления. Она максимальна в преступлениях в целом умышленных, но характеризующихся двойной формой вины. Минимальная степень дефектности личности отмечается у субъектов, совершающих преступления по небрежности.
4. Предупреждение неосторожной преступности
Многоплановая характеристика неосторожных преступлений требует и специфической системы мер их предупреждения. Во-первых, в отличие от умышленных деяний преимущественное значение в механизме неосторожных преступлений имеют ситуативные факторы, что предполагает наиболее перспективный и значимый характер именно предупредительных мер. Во-вторых, как уже отмечалось, преступной неосторожности свойственны многие специфические особенности преступной деятельности, характерны для умышленных преступлений. Указанные обстоятельства в многом предопределяют специфику форм и методов профилактики неосторожности.
Следует различать три уровня мер предупреждения неосторожных преступлений:
1) общесоциальные меры,
2) специально-криминологические меры,
3) индивидуальные меры предупреждения.
Первый уровень (общесоциальный) включает решение кpyпных экономических, социальных, идеологических, политических, культурно-воспитательных, организационно-управленческих и других проблем жизни общества. Их реализация опосредованно воздействует на преступность и на все звенья механизм антиобщественного поведения,
Второй уровень (специально-криминологический) связан осуществлением различных мероприятий в конкретных социальных группах, коллективах, семье, где складываются конфликтные ситуации, намечаются отрицательные явления. Скажем, специфика специально-криминологических мер предупреждения «бытовой» неосторожности не может не учитывать отсутствие специальной регламентации поведения в сфере быта из-за неопределенно широкого круга возможных опасных ситуаций, многочисленных криминогенных ситуативных факторов и многообразия реакций на возникающие ситуации. Поэтому в системе мер предупреждения неосторожных преступлений в области быта большое значение имеют предупредительные меры общественного характера (например, борьба с наркоманией, пьянством).
Применительно к неосторожным деликтам в сфере использования техники в системе специально-криминологических мер на первый план выдвигаются те из них, которые учитывают конкретную специфику субъекта, обслуживающего технологическую систему.
Третий уровень—это индивидуально-профилактическая деятельность, которая осуществляется в отношении лиц, совершивших административные правонарушения и дисциплинарные поступки как путем ликвидации или нейтрализации негативных разнопорядковых факторов среды жизнедеятельности этих лиц, так и путем воздействия взыскательного характера на их сознание.
В осуществление предупреждения неосторожной преступности наибольший вклад вносит деятельность органов внутренних дел. Они ведут целенаправленную предупредительную работу практически во всех сферах социальной жизни, где проявляется действие причин и условий неосторожной преступности. При этом органы внутренних дел имеют реальные возможности для эффективного профилактического воздействия на фоновые явления преступности (пьянство, алкоголизм, наркотики и др.).
В целях предупреждения преступлений, в том числе и неосторожных, органы внутренних дел применяют и убеждение, и принуждение, а также другие методы, которые позволяют им оказывать целенаправленное профилактическое воздействие на все звенья причинной цепочки, ведущей к совершению преступлений, т. е. на антиобщественные взгляды и привычки, неблагоприятные условия нравственного формирования личности, разнообразные криминогенные ситуации, включая обстоятельства, способствующие совершению неосторожного преступления.
Различаясь по содержанию и другим признакам, профилактическая деятельность служб и подразделений органов внутренних дел осуществляется как система взаимосвязанных мероприятий, объединенных общей целью, подчиненных задаче недопущения преступных проявлений, в том числе в форме неосторожности.
Особое место в системе органов внутренних дел по предупреждению неосторожных преступлений занимает Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД).
На нее возложены следующие специальные меры профилактики:
— регулирование движения транспорта и пешеходов, выявление и пресечение нарушений правил дорожного движения» контроль за содержанием дорожной сети, надзор за техническим состоянием транспорта, регистрация и учет автомототранспортных средств, учет и анализ ДТП, причин и условий их возникновения, а также принятие мер к их устранению, применение к нарушителям установленных законом мер воздействия, организация и проведение агитационно-пропагандистской работы.
Деятельность служб ГИБДД направлена на осуществление общих профилактических мер: обеспечение дорог информационно-указательными знаками, соответствующими ограждениями и другими средствами, способствующими безопасному движению транспорта. Важнейшим направлением профилактики является высококачественная подготовка водителей, своевременное повышение их квалификации. Не может быть положительных результатов в борьбе с ДТП без совершенствования конструкций транспортных средств, внедрения средств пассивной безопасности (ремни безопасности, травмобезопасные стойки дорожных знаков, повышения эффективности послеаварийных действий и т. п.).
Производство служебного расследования по установлению причин ...
... наличия состава преступления) устанавливала причину транспортного происшествия (техническую или нарушение правил эксплуатации подвижного состава) и представляла в Министерство путей сообщения акт о служебном расследовании. Таким образом, правовой термин «служебное расследование», введенный ...
Большой вклад в предупреждение ДТП вносит квалифицированное расследование преступлений и происшествий, осуществляемое следственными органами ОВД. Помимо общего профилактического воздействия, следствие реализует возложенную на них уголовно-процессуальным законом обязанность внесения представлений о причинах и условиях совершения преступлений по каждому конкретному уголовному делу. Подразделения ОВД по предупреждению правонарушений несовершеннолетних (бывшие ИДН) осуществляют специальную и индивидуальную профилактическую деятельность, направленную на предупреждение детского травматизма, совместно с участковыми инспекторами выявляют несовершеннолетних, антиобщественное поведение которых может привести к совершению преступлений, в том числе и неосторожных.
Подразделения государственного пожарного надзора осуществляют мероприятия общей профилактики, информируя население о правилах пожарной безопасности, о правилах эксплуатации бытовой техники и о формах поведения в экстремальных ситуациях.
Подразделения лицензионно-разрешительной работы ОВД, осуществляя меры профилактики неосторожных преступлений, информируют граждан о правилах эксплуатации охотничьего и газового оружия.
Оперативные возможности сотрудников уголовного розыска и подразделений по борьбе с экономическими преступлениями позволяют выявлять граждан, у которых состояние здоровья и негативные привычки поведения позволяют прогнозировать возможность нарушения правил, влекущих создание опасных ситуаций (правила для владельцев оружия, пользователей ядами и другими сильнодействующими лекарствами и т. д.).
Технический прогресс сократил число транспортных происшествий, вызываемых чисто конструктивными недостатками, и в то же время возросло число крушений, катастроф и аварий, причиной которых является неосторожное поведение человека. По данным мировой статистики из каждых трех происшествий на транспорте два обусловлены человеческим фактором.
На протяжении длительного времени подобная пропорциональность сохраняется. Особенность неосторожных преступлений заключается в том, что причинный комплекс данных преступлений как бы затушеван и методы индивидуальной профилактики не успевают за преступлением. Отсюда условием эффективности профилактики транспортных происшествий должно стать постоянное взаимодействие различных ведомств и правоохранительных органов.
Основными направлениями профилактики транспортных происшествий должны быть:
1) разработка и реализация долгосрочных комплексных программ по предупреждению происшествий, предусматривающая меры социально-правового, организационно-технического характера;
2) совершенствование законодательных и нормативных актов, регламентирующих уголовную, административную и дисциплинарную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также документов, регулирующих служебное расследование транспортных происшествий;
3) постоянное совершенствование практики расследования и судебного рассмотрения уголовных дел о транспортных происшествиях;
Общие положения трасологии и ее значение для расследования преступлений
... трасологии и определение основных тенденций ее дальнейшего развития. Наиболее подробно мы остановимся на рассмотрении следов человека, орудий взлома, транспортных средств и других следов оставляемых на месте происшествия. ... эффективной организации судебной, следственной и экспертной деятельности по расследованию преступлений, а также в юридических учебных заведениях для совершенствовании преподавания ...
4) совершенствование прокурорского надзора за исполнением законов, регламентирующих безопасность движения и эксплуатацию транспорта;
5) повышение уровня профессиональной подготовки транспортных следователей и прокуроров, специалистов межведомственных органов, связанных с обеспечением безопасности движения и эксплуатации транспорта;
6) повышение уровня профессиональной подготовки работников транспорта.
Предупреждение транспортных происшествий —сложный, но управляемый социальный процесс, требующий реализации комплекса экономических, технических, правовых, культурно-воспитательных, психологических и иных мер, являющихся составной частью общей системы социальной профилактики правонарушений.
Ряд мер профилактики неосторожных преступлений адресован населению. Речь идет об обучении правилам пожарной безопасности, правилам эксплуатации бытовой техники, охотничьего и газового оружия и т. д.
неосторожный преступность транспортный происшествие
Литература
[Электронный ресурс]//URL: https://pravsob.ru/referat/neostorojnaya-prestupnost/
1. И.М.: Процессуально-тактические особенности судебного обжалования процессуальных действий и решений в досудебных стадиях уголовного судопроизводства. — Белгород: ИПК НИУ «БелГУ», 2012 под ред. проф. А.Я. Капустина: Правовое обеспечение профессиональной деятельности. — М.: Юрайт, 2012
2. Агапов П.В.: Основы теории регламентации ответственности и противодействия организованной преступной деятельности. — СПб.: Санкт-Петербургский университет МВД России, 2011
3. Ахметшин Х.М.: Избранные труды. — М.: Юрлитинформ, 2011
4. Ильяшенко А.Н.: Уголовно-правовая охрана прав на средства индивидуализации юридических лиц, товаров, работ, услуг и предприятий. — Краснодар: КрУ МВД России, 2011
5. Иркутский юридический ин-т (филиал) академии генеральной прокуратуры РФ: Проблемы становления гражданского общества. — Иркутск: Иркутский юридический институт (филиал) Академии Г, 2011
6. Иркутский юридический ин-т (филиал) академии генеральной прокуратуры РФ: Проблемы становления гражданского общества. — Иркутск: Иркутский юридический институт (филиал) Академии Г, 2011
7. Карпович О.Г.: Правила квалификации преступлений, совершаемых в кредитно-финансовой сфере. — М.: ЮНИТИ-ДАНА : Закон и право, 2011
8. М-во внутренних дел РФ, Краснодарский ун-т; Ильяшенко А.Н. и др. ; рец.: Л.А. Прохоров, А.В. Грошев: Уголовная ответственность за служебный подлог. — Краснодар: КрУ МВД России, 2011
9. М-во образования и науки РФ, Кубанский гос. ун-т ; отв. ред. В.П. Коняхин, М.Л. Прохорова: Экология и уголовное право: поиск гармонии. — Краснодар: ЭДВИ, 2011
10. НИУ БелГУ ; гл. ред. Л.Я. Дятченко: Научные ведомости Белгородского государственного университета. — Белгород: ИПК НИУ «БелГУ», 2011
11. НИУ БелГУ ; гл. ред. Л.Я. Дятченко: Научные ведомости Белгородского государственного университета. — Белгород: ИПК НИУ «БелГУ», 2011
12. НИУ БелГУ ; гл. ред. Л.Я. Дятченко: Научные ведомости Белгородского государственного университета. — Белгород: НИУ БелГУ, 2011
Гражданско-правовая защита авторских прав в информационно-коммуникационной ...
... защиты и охраны авторских прав рассмотреть статус субъектов правоотношений, возникающих при реализации и защите авторских прав в сети Интернет рассмотреть особенности защиты авторских прав в сети Интернет Объектом исследования курсовой работы являются общественные отношения, возникающие в процессе реализации и защиты авторских прав в сети Интернет. ...
13. Фонд «Либеральная миссия»: Уголовная политика в сфере экономики: экспертные оценки. — М.: Фонд «Либеральная миссия», 2011
14. Алексеев С.В.: Уголовное право Российской Федерации. — Ростов н/Д: Феникс, 2010
15. Алексеев С.В.: Уголовное право Российской Федерации. — Ростов н/Д: ФЕНИКС, 2010
